الخميس ١٤ / مايو / ٢٠٢٦
مسقط -
للمرة الأولى على الإطلاق، أصبحت قوة SRT متوفرة الآن في سيارة دودج دورانجو. ويتم تجهيز سيارة دودج دورانجو SRT موديل 2018 بمحرك هيمي HEMI® V8 القوي سعة 392 بوصة مكعبة مع تقنية توفير الوقود.
ويحقق المحرك قوة تبلغ 475 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة و470 رطل - قدم من عزم الدوران عند 4300 دورة في الدقيقة -ليحقق أفضل معدلات قوة حصانية وعزم دوران في أمريكا، ما يجعلها أسرع وأقوى وأقدر مركبة SUV ذات ثلاثة صفوف من المقاعد ضمن فئتها في العالم.
ولإبقاء تشغيل المحرك هادئاً وفعالاً في بيئات متطلبة جداً، يزود مجرى هواء بارد جديد المحرك بهواء خارجي أبرد، ولضمان أقصى أداء في ظل ظروف قاسية، تم تعريض دودج دورانجو SRT طراز 2018 لاختبارات متانة قاسية 24 ساعة -وهو معيار اختبار تلتزم به كل سيارة SRT.
وتحقق سيارة دودج دورانجو SRT طراز 2018 جودة محسّنة في ناقل الحركة وقيادة عالية الأداء، فضلاً عن تحقيق الاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السرعات الثمان TorqueFlite. وناقل الحركة هذا، الذي برهن على كفاءته، تمت معايرته خصيصاً من أجل دودج دورانجو SRT لتحسين عملية نقل الحركة، وتحقيق أقصى عزم دوران إلى العجلات الأربع.
وللحصول على أفضل تجربة للتحكم في القيادة، يمكن تحويل ناقل الحركة ليصبح يدوياً باستخدام أزرار التحكم المثبتة فوق عجلة القيادة المسطحة من أسفل وذات إضاءة وهي حصرية لعلامة SRT.
وعند وضعه على الوضعية الرياضية Sport Mode، يقلل ناقل الحركة من زمن النقل بنسبة تصل إلى 50 في المئة مقابل الوضعية التلقائية Auto Mode، ويرسل 65 في المئة من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية.
ويتم تعزيز التحكم في التسريع والأداء بشكل أكبر عندما تكون السيارة في وضعية المضمار Track Mode. ففي هذه الوضعية يتم تعزيز الأداء لأقصى حد لتصل سرعة النقل إلى 160 مللي/ ثانية، ويزيد عزم دوران المحرك للعجلات الخلفية إلى 70 في المئة، وذلك لتحقيق تجربة قيادة رائعة للدفع بالعجلتين الخلفيتين. كما سيلاحظ سائقو دورانجو SRT أن السيارة ذات استجابة أكبر من منتصف الزاوية إلى زاوية الخروج.
والسيارة مزودة بناقل حركة إلكتروني جديد كليا مع مقبض على شكل حرف T يقدم للسائق إمكانية اختيار السرعة ويقدم اختيارا تلقائيا للعصا لمزيد من التحكم. ويمكن اختيار وضعية درايف Drive وسبورت Sport دون التأثير على نظام التعليق الذي تم اختياره والتحكم في الثبات وإعدادات تقسيم عزم مجموعة عناصر قوة الدفع.
