مسقط - ش
تماماً في يوم الميلاد العشرين لفئتها، تتمتع سيارة الرودستر الأصيلة وصغيرة الحجم بطفرة جديدة مع اسم جديد، وتقنيات معززة، وإطلالة محسّنة، وتحلّق سيارة مرسيدس ـ بنز SLC الجديدة (سابقاً SLK) بمتعة قيادة الرودستر إلى مستوى جديد بفضل المزيج المتفرّد للأناقة الرياضية والراحة، وبفخامة شمولية وبطيف من الطرز يتراوح من المستوى الأساسي مع طراز SLC 200 إلى الطراز الأعلى SLC 43 من مرسيدس ـ AMG، ستكتسب الرودستر الصغيرة التي أعيدت تسميتها جاذبية خاصة لدى الأفراد الذين يتمتعون بثقة كبيرة في هذا العصر، والطامحين لاختبار متعة المغامرات الحصرية في الحياة.
يقول ديرك فيترز نائب الرئيس ومدير إدارة المبيعات والتسويق لدى مرسيدس ـ بنز كارز الشرق الأوسط والأدنى: "بحجم مدمج صغير وأداء قوي ومعدل استهلاك اقتصادي للوقود، تمنح سيارة SLC الجديدة للسائقين متعة حقيقية للقيادة مع AMG، وذلك في سيارة مكشوفة مدمجة وأنيقة بمقعدين. ونظراً لمكانتها الريادية تكنولوجياً في فئتها منذ أن قدّمت لأول مرة سقف فاريو الابتكاري، تجمع SLC الجديدة متعة القيادة في الهواء الطلق مع مستويات لا تُضاهى من الراحة في الظروف الجوية الرديئة، وذلك لتوحّد المزايا الكلاسيكية لسيارة الرودستر بجوانب الكفاءة المثالية".
تمثل سيارة SLC 43 الجديدة نقطة الدخول الأساسية إلى عالم سيارات الرودستر الحالي من AMG. وبعيداً من إعادة تسمية SLK بـ SLC، تأتي السيارة المكشوفة ذات المقعدين أيضاً بتسمية جديدة من AMG. فمع باقتها الكلية "المبنية بدقة متناهية في أفالترباخ" لديناميكيات القيادة النموذجية من AMG، ولمعدل استجابة المحرك وكفاءته العالية، تستأثر سيارة SLC 43 بمكانة تنافسية في هذه الفئة، فالرقم 43 يشير إلى محرك التوربو المزدوج V6 بسعة 3.0 لترات من AMG الذي شهد مزيداً من التطوير، لذا تعتبر سيارة SLC 43 من مرسيدس ـ AMG أول طراز V6 من "أفالترباخ" يحمل هذه التسمية الجديدة.
بفضل الجمع بين محرك توربو مزدوج V6 بسعة 3.0 لترات، وناقل حركة رياضي 9G-TRONIC، تمتاز الرودستر ذات الـ 362 حصاناً بكفاءتها الجديرة في استهلاك الوقود مقارنة بطرازها السابق SLK 55، مع محرك V8 بآلية الاحتراق الداخلي الطبيعي. وتعتبر سيارة SLC 43 الجديدة من مرسيدس ـ AMG أيضاً الرودستر الأكثر كفاءة من حيث الأداء بست إسطوانات في الأسواق. وقد تم تصميم كل من نظام التعليق المطوّر، ومساند المحرك ووحدة التروس على المحور الخلفي حسب الطراز لتوفير تسارع جانبي عالٍ، والتفاف منخفض. وتتوفر ديناميكيات القيادة اختيارياً مع نظام التعليق AMG RIDE CONTROL مع آلية تخميد متكيّفة، وباقة التحكم مع تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق على المحور الخلفي.
إشترك عبر خدمة أخبار “الشبيبة “ على الواتساب لتصلك آخر و أهم الأخبار.
للإشتراك أرسل كلمة “ أشترك “ على الأرقام التالية:
تواصل معنا لعرض مشكلتك
