جاكوار لاند روڤر توسّع عائلة محركات "إنجنيوم"

مسقط-ش

أعلنت جاكوار لاند روڤر عن توسيع عائلة محركاتها وكشفت عن تقنيات جديدة لسياراتها الحالية والمستقبلية. وتشكل هذه الإضافات الجديدة خطوة أخرى في إطار دعم التزام الشركة بخفض الانبعاثات وتحسين مستويات توفير الوقود في سياراتها من خلال تقديم محركات بديلة أكثر كفاءة، وسيارات أخف وزناً وتقنيات معززة لتوفير الطاقة.
وفي إطار الاستراتيجية الرامية لخفض الانبعاثات، يجري حالياً إنتاج محرك الوقود إنجنيومضمن مركز تصنيع المحركات التابع لشركة جاكوار لاند روڤر والبالغة قيمته مليار جنيه إسترليني. وتعتبر المحركات التي جرى تصميمها وهندستها وتصنيعها في المملكة المتحدة هي الأكثر تطوراً في تاريخ الشركة، وستوفر طاقة أكثر بنحو 25٪ عن تلك التي ستحل محلها، مع توفير إضافي في الوقود بنسبة 15٪.
وبالنظر إلى المستقبل، طورت جاكوار لاند روڤر ناقل حركة أوتوماتيكي فائق التطور سيساهم في آن واحد في رفع كفاءة السيارات المستقبلية وتعزيز قدرات الدفع الرباعي فيها. ويستخدم مشروع ترانسد البحثي المتطور البالغة قيمته 30 مليار جنيه إسترليني نظام نسب نقل حركة فائقة الاتساع (20:1) يتضمن صندوق سرعة منخفض المدى وجهاز تعشيق مزدوج، وتقنيات هجينة من أجل تقديم مستويات جديدة من الأداء على التضاريس الوعرة وتحسين مستويات توفير الوقود حتى 10٪.
وقال نِك روجرز، المدير التنفيذي لهندسة المنتجات: "يشكّل الابتكار البيئي جانباً هاماً في محور استراتيجيتنا الرامية للمساهمة في خفض الانبعاثات بشكل كبير بحلول عام 2020 وما بعده. وبفضل المحركات مثل عائلة إنجنيوم ومشاريعنا البحثية المتطورة مثل ترانسد، سيتم تحقيق انخفاض كبير لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات جاكوار لاند روڤر المستقبلية. وبحلول عام 2020، ستساعدنا التقنيات الجديدة في خفض هذه الانبعاثات بنسبة إضافية تصل إلى 25٪".
محركات البنزين إنجنيوم.
تتميز محركات البنزين إنجنيوم بخصائصها التقنية الحديثة مثل الصمام الكهروهيدروليكي، والعادم الثنائي المتكامل، وشاحن التوربو بالتمرير المزودج مع تقنية محمل كروي من السيراميك. وتوفر هذه التقنيات أداءً استثنائياً، ومستويات أعلى من الكفاءة والدقة، فضلاً عن تماشيها مع أعلى المعايير العالمية الصارمة في مجال الانبعاثات.
ويعتبر ترانسد مشروعاً بحثياً متطوراً يجمع بين التصميم الميكانيكي المبتكر وتقنيات التصنيع المتطورة من أجل تقديم نظام نقل حركة خفيف ومدمج بثماني سرعات، مع نسب نقل حركة واسعة النطاق حتى 20، أي أكثر من ضعف ما توفره أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية التقليدية ذات الثماني سرعات. ويمكن استخدام نظام ترانسد في سيارات الدفع الخلفي الطولية وفي سيارات الدفع الرباعي، وسيكون وزن هذه النواقل أقل بنحو 20 كيلوغراماً من نواقل الحركة الأتوماتيكية الموجودة حالياً بثماني سرعات.
وأقامت جاكوار لاند روڤر استثمارات كبيرة في مجالات التقنيات الجديدة والابتكارات البيئية خلال السنوات الأخيرة. وتتمثل رؤيتها الرامية إلى خفض الانبعاثات ورفع كفاءة استهلاك الوقود في تحسين المحركات، والمحافظة على مكانتها الريادية في ابتكار تقنيات تخفيف وزن السيارة ورفع كفاءة المحافظة على الطاقة دون أي مساومة على الأداء والفخامة والراحة لعملائها.
ومنذ عام 2008، ضاعفت جاكوار لاند روڤر أعداد مهندسي المحركات لديها، واستثمرت في البحوث ضمن عدد من حلول تصنيع المحركات المستقبلية. ويعمل هذا الفريق حالياً على تطوير تقنية من شأنها المساعدة في خفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25٪ خلال السنوات الخمس المقبلة.