أول سفينة بمحرك هيدروجيني فقط تبحر في اليابان.. خطوة نحو عصر جديد للشحن البحري

مسقط - الشبيبة 

حققت اليابان خطوة جديدة في اتجاه استخدام الهيدروجين في النقل البحري، بعد نجاح السفينة «كيكو مارو» في إتمام رحلة تجريبية بمحرك هيدروجيني فقط، في تجربة وصفتها مؤسسة «نيبون فاونديشن» بأنها الأولى من نوعها في العالم باستخدام نظام إشعال تحريبي يعمل بالهيدروجين.

وأبحرت «كيكو مارو»، التي يبلغ طولها 104 أمتار و93 سنتيمترًا وتصل حمولتها إلى 4500 طن، في خليج أوساكا غرب اليابان لمسافة تقارب 33 كيلومترًا خلال نحو ساعتين، مستعملة نظام طاقة يعمل بالهيدروجين. وأعلنت «نيبون فاونديشن» نجاح الرحلة في 1 أكتوبر 2026، بينما أُنجزت الرحلة التجريبية نفسها في 25 سبتمبر 2026، وفق ما تابعته منصة الطاقة المتخصصة.

وأسهم نظام الدفع خلال الرحلة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 1.2 طن مقارنة بالمحركات العاملة بالوقود التقليدي، إذ تستخدم السفينة الكهرباء التي يولدها محرك الهيدروجين لتشغيل محركات الدفع الكهربائية، إلى جانب بطاريات ليثيوم أيون تساعد على التعامل مع التغيرات في استجابة أحمال المحرك وتحسين استهلاك الوقود.

وتندرج التجربة ضمن مشروع بحثي وتجريبي ترعاه «نيبون فاونديشن» في إطار «مشروع السفن حيادية الكربون»، الذي يستهدف الإسهام في إزالة الكربون من قطاع الشحن البحري المحلي وتحقيق الحياد الكربوني في قطاع الشحن الساحلي الياباني بحلول عام 2050.

كيف جرى تجهيز «كيكو مارو»؟

تعود ملكية السفينة إلى شركة «أويينو ترانس تك» (Uyeno Transtech)، وقد بُنيت في حوض بناء السفن «ناغازاكي» (Nagasaki) التابع لشركة «فوكوكا شيبلدينغ كو» (Fukuoka Shipbuilding Co)، قبل تسليمها في عام 2025 وتعديلها لاحقًا للمشاركة في البرنامج التجريبي الذي تعمل خلاله بمحرك هيدروجيني فقط.

وطورت شركة «يانمار باور سوليوشنز» (Yanmar Power Solutions) محرك الهيدروجين عالي السرعة رباعي الأشواط المستخدم في السفينة، إلى جانب المعدات المرتبطة به، بينما تولت «أويينو ترانس تك» تحديث السفينة وتدريب طاقمها المتخصص.

الهيدروجين أمام تحديات البحر

وتفتح التجربة المجال أمام دراسة إمكانية استخدام الهيدروجين في قطاع الشحن البحري على نطاق أوسع، إلا أن هذا الوقود لا يزال يواجه تحديات، من بينها ارتفاع التكلفة وتعقيدات التخزين ومحدودية البنية التحتية اللازمة للتزود به، وفق ما أورده موقع «سبلاش.247».

وفي هذا السياق، قال العضو المنتدب لمؤسسة «نيبون فاونديشن» ميتسويوكي أونو إن نجاح الرحلة أثبت جدوى استخدام وقود الهيدروجين في النقل البحري المحلي، معربًا عن أمله في اعتماد هذه التقنية على نطاق أوسع.

من جانبه، قال الرئيس التنفيذي لشركة «أويينو ترانس تك» تاكاشي أوينو إن الشركة اكتسبت خبرة كبيرة من الرحلة التي أنجزتها «كيكو مارو»، مؤكدًا أنها ستمضي قدمًا في استكشاف مصادر الطاقة الجديدة، مع الحفاظ على التركيز على السلامة والموثوقية.