"أسياد"ترفع كفاءة الشحن عبر الموانئ العمانية

مسقط-ش
قالت الشركة العمانية للنقل البحري- إحدى شركات مجموعة "أسياد" -وبدعم ومتابعة من وحدة دعم التنفيذ والمتابعة أنها تعمل على المضي قدما في مبادرة تعزيز خطوط الملاحة عبر الموانئ العمانية وتحقيق مؤشرات الأداء المطلوبة لهذه المبادرة ضمن مؤشرات أداء قطاع الخدمات اللوجستية، حيث استمرت هذه المبادرة في تحقيق التقدم بنهاية العام 2019م من خلال تأسيس الذراع التجاري للشركة العُمانية لنقل الحاويات، وخدمات الخطوط التجارية الجديدة المقدمة إلى دول مجلس التعاون الخليجي والهند، كما تسعى الشركة لتحقيق نمو في عدد الحاويات المنقولة عبر خدماتها حيث حققت خدمة الخط الهندي السريع نمواً ملحوظاً في عدد الحاويات المنقولة رغم تحديات جائحة كورونا وبنسبة زيادة بلغت 7% عن الهدف المطروح خلال النصف الأول من هذا العام.
وحول سير العمل في المبادرة قال زياد بن عبدالله الحربي مدير التخطيط الاستراتيجي والبحوث بالشركة العُمانية للنقل البحري أن المبادرة تسعى لتحقيق مؤشرات أداء متقدمة، فمن الناحية التأسيسية لم تؤثر الجائحة بشكل كبير على سير العمل، حيث تم الانتهاء من تأسيس البنية الأساسية للعمليات التجارية للشركة العمانية لنقل الحاويات بنهاية عام 2019م - قبل بدء الجائحة -، وتمثل ذلك في تسيير أولى خطوط الشحن المباشرة لموانئ الهند في ديسمبر 2019م عبر تدشين خدمة الخط الهندي السريع (India Express Service) بالإضافة إلى توسع العمليات التجارية لنقل الحاويات في جميع الخطوط المشغلة من قبل الشركة، وساهم ذلك في تعزيز جاهزية مجموعة "أسياد" للتعامل مع الجائحة وتوفير البنية الأساسية لتدشين خطوط نقل مباشرة تساهم في تعزيز الاستيراد والتصدير المباشر، ودعم الاقتصاد الوطني، وتوفير الاحتياجات الأساسية للسلطنة والذي اتضح جليا خلال فترة الأزمة. أما من الناحية التجارية، وعلى المستوى الدولي فقد أثرت الجائحة على قطاع نقل الحاويات، حيث انخفضت عمليات مناولة ونقل الحاويات في جميع خطوط الشحن العالمية، كما شكل إغلاق الحدود والموانئ البحرية في العديد من الدول بعض التحديات التشغيلية لشركات النقل البحري، والذي انعكس بطبيعة الحال على مشغلي الخطوط الإقليمية والشركة العمانية لنقل الحاويات، حيث واجهت الشركة بعض التحديات التشغيلية بسبب إغلاق بعض الموانئ الإقليمية الواقعة ضمن الشبكة الملاحية للشركة أو الطرق المؤدية لها، كما انخفض عدد الحاويات المنقولة من قبل الشركة بسبب التأثير الاقتصادي للجائحة ولكن بصورة طفيفة نسبة إلى حجم العمليات التجارية، بحكم أن الشركة في مرحلتها التأسيسية. وفي المقابل، ساهمت الجائحة بصورة إيجابية بتعجيل بدأ عمليات نقل الحاويات المبردة، حيث قامت الشركة بتدشين اولى خدماتها لنقل الحاويات المبردة لزيادة الطلب على هذه الخدمة خلال فترة الجائحة، مما ساهم في إيجاد فرص تجارية وخبرة عملية في نقل الحاويات المبردة قبل عام من الموعد المجدول.
وأشار مدير التخطيط الاستراتيجي والبحوث بالشركة العُمانية للنقل البحري أن الشركة العمانية لنقل الحاويات الملاحية ترتبط بشبكة تضم 10 موانئ (من ضمنها موانئ صحار والدقم وصلالة) عبر 3 خطوط بحرية (IEX, OEX & GEX). كما قامت الشركة بتوسيع خدمة الخط العماني السريع (OEX) وذلك بإضافة ميناءي حمد وخليفة ضمن خط سير الخدمة، بالإضافة إلى تدشين خدمة الخط الهندي السريع (IEX) والتي تضم ميناءي نافاشيفا ومندرا (الهند) وميناء صحار وميناء جبل علي وميناء الدمام.
وأوضح زياد الحربي أن الشركة واجهت بعض التحديات التشغيلية بسبب إغلاق بعض الموانئ الإقليمية الواقعة في الشبكة الملاحية للشركة، حيث تعاملت الشركة مع هذه التحديات عن طريق إعادة توجيه بعض الحاويات لموانئ مجاورة، كما تم إتباع سياسة الإبحار البطيء لتقليل التكلفة التشغيلية، وإعادة جدولة بعض الرحلات لتتناسب مع فترة انتظار الحاويات وإلغاء الرحلات في بعض الأحيان. كما انخفض عدد الحاويات المنقولة من قبل الشركة بسبب التأثير الاقتصادي للجائحة ولكن بصورة طفيفة نسبة إلى حجم العمليات التجارية بحكم أن الشركة في مرحلة تأسيسية. حيث قامت الشركة بتكثيف عمليات نقل الحاويات التجارية لتغطية النقص الحاصل في عمليات نقل حاويات التغذية (Feedering) وتقليل الاعتماد على مشغلي خطوط الملاحة العالمية الرئيسية (MLO) المتأثرين بصورة كبيرة من هذه الجائحة. كما عملت الشركة على إعادة توجيه الحاويات المفرغة للسلطنة تحسبا لأي طارئ ولتلبية الاحتياجات الرئيسية والاستراتيجية.
وأشار إلى أن الشركة تقوم حاليا بدراسة وضع السوق وعدد من الخيارات لتوسيع العمليات التجارية من ضمنها تدشين خدمات لعدد من الدول الآسيوية بالتعاون مع مشغلي خطوط الملاحة العالمية وكذلك دراسة التوسع في عدد من موانئ الخليج العربي سواء عن طريق تدشين خطوط ملاحية جديدة أو تمديد شبكة الخطوط الحالية حسب وضع السوق والطلب.