لكزس عُمانتدشن «يو إكس».. أول كروس أوفر في تشكيلتها

مسقط –
في حفل خاص أقيم بصالة عرض لكزس الرئيسية بالوطية، تم لأول مرة في السلطنة تدشين أول سيارة كروس أوفر في تشكيلة لكزس، بحضور ضيفي الشرف كبيرة مهندسي لكزس يو إكس تشيكا كاكو؛ نائبة رئيس شركة لكزس إنترناشونال، والممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا يوجو مياموتو؛ علاوة على سعود بن محمد بهوان ونخبة من المدعوين من القطاعين العام والخاص. وفي كلمتها بهذه المناسبة قالت تشيكا كاكو: «جاءت سيارة يو إكس من وحي الطاقة النابعة من البيئات الحضرية وأنماط الحياة النابضة التي تعد المدينة بمثابة البيت. وأثناء تطوير هذه السيارة، استفدت كثيرًا من تجربتي السابقة في أوروبا. فبينما كنت في مهمة بالخارج في قسم الأبحاث والتطوير، اكتسبت منظورًا جديدًا حول الفلسفات المتنوعة للفخامة والثروة.واستخدمت مبادئ هندسة كانسي التي تترجم الاستجابة الوجدانية للضيف إلى عالم تصميم المنتج.لقد تم تطوير يو إكس الجديدة وفقًا لمفهوم «المستكشف المبدع للمناطق الحضرية». وكان القصد هو أن تكون مثيرة لأصحاب العقول المنفتحة وتشجعهم على اكتشاف عالم من الإمكانات التي بانتظارهم».

وحول فلسفة الاقتران الخاصة بلكزس قالت تشيكا كاكو: «تعكس يو إكس» فلسفة الاقتران» بطرق متعددة، خصوصاً من حيث التصميم والأداء وتنوع الاستخدام. ففي حين يتبنى الشكل الخارجي ملامح تصميمات لكزس العامة، مثل التصميم الجريء وبنية الجسم الكثيفة والعجلات البارزة، فإن يو إكس تتمتع بشخصية خاصة. فشكلها الخارجي يظهر مزيجًا دقيقًا بين التصميم الخارجي لسيارة هاتشباك وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات، ما يجعلها توجد لنفسها موقعًا فريدًا في السوق. ومع هذا، فإن زيادة الاهتمام بالتفاصيل مع خامات المواد المستوحاة من التقاليد اليابانية التي تتفرد بها لكزس تقدم مظهرًا متطورًا متوقع في فئة السيارات الفخمة. ومن حيث الأداء، تظهر يو إكس صورة من الصلابة، رغم توفيرها لقيادة رشيقة وخفة حركة مثيرة للإعجاب لا توجد عادة في السيارات التي تأخذ هذه الصورة. في لكزس، نحن نريد لجميع سياراتنا أن ترث نفس شعور قيادة لكزس الذي تقدمه سيارة إل سي الرائدة. وقد قمنا بتطوير محرك احتراق عالي السرعة لتشغيل يو إكس الجديدة. وهو مستوحى من تقنيات السباقات، ومحرك القوة الديناميكية يعمل بكفاءة حرارية عالمية المستوى، ومع هذا فإن حجمه ووزنه مثاليين لهذه المجموعة. أما ناقل الحركة الذي تم تطويره مؤخراً فيعمل بنظام التعشيق المستمر للتروس والنقل المباشر مع ترس ميكانيكي، وهو يدعم إحساس التسارع المباشر لجعل استجابة الاقلاع فورية بطريقة تحاكي إحساس تغيير السرعة في ناقل الحركة التقليدي. وقد قمنا بالتشاور الجاد مع كبير سائقي لكزس أكيو تويودا نفسه، للتأكد من أن سيارة يو إكس ورثت بالفعل شعور القيادة لدى إل سي باعتبارها رمزًا مميزًا سيارات لكزس.
وتُعَد لكزس يو إكس الجديدة تماماً أول سيارة من لكزس يتم تصنيعها بالاعتماد على منصة الأطر الهيكلية الجديدة لفئة السيارات المدمجة، إذ يجمع هيكلها بين خفة الوزن والمتانة، فضلاً عن مركز الجاذبية المنخفض ونظام التعليق المعزز، مما يضفي عليها قدرة فائقة على التحكم ومستويات استثنائية من الراحة، ليمنح السائق تجربة قيادة أكثر تفاعلية. وتجمع يو إكس 200 بين الأداء التفاعلي والكفاءة العالية، فيما تم تزويدها بمحرك مطور حديثاً ذي أربع أسطوانات خطية سعة 2.0 لتر، يولد قوة 169 حصاناً وعزم دوران يبلغ 205 نيوتن-متر. وبالجمع بين مقاعد الصمامات المتطورة المصقولة باستخدام الليزر مع مآخذ الوقود الجديدة كلياً، فإن هذا المحرك الذي يعمل أيضاً بتقنية دي -4 إس لحقن الوقود، يُعَد من أحد المحركات الأكثر كفاءة. كما تعزز إضافة تقنية توقيت الصمامات المتغير – الذكي باستخدام مُولِّدٍ كهربائي على جانب المأخذ، من قدرات القيادة وتقلل الانبعاثات في الوقت نفسه.
ويجمع ناقل الحركة المتغير المستمر بنظام التبديل المباشر الجديد بين سلاسة التبديل وكفاءة استهلاك الوقود مع تجربة قيادة أكثر استجابة. ويكمن السر في هذه التجربة التفاعلية إلى الأداء الاستثنائي الذي تولده مجموعة التروس الميكانيكية التي تتسارع بها السيارة من السكون، وذلك قبل أن يتولى نظام ناقل الحركة المتغير المستمر بقية المهمة. وتأتي النتيجة في شكل تسارع خطي مباشر وفعال من لحظة الانطلاق، مع الحفاظ على المزايا التي يوفرها ناقل الحركة المتغير المستمر عند السرعات المتوسطة والعالية. وامتداداً للإطلالة العصرية للكزس يو إكس الجديدة كلياً، تخاطب المقصورة المصممة بعناية السائق والركاب للاستمتاع بمجموعة من المزايا المتطورة التي توفر لهم تجربة فريدة. وتشمل شاشة الوسائط المتعددة المحسّنة قياس 10.3 بوصات، وشاشة عرض ملونة تحت خط نظر السائق على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي قياس 10.2 بوصات، وشاشة ملونة متعددة المعلومات في وسط لوحة العدادات قياس 7 بوصات، وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية، وساعة تناظرية بوظيفة الضبط التلقائي وفقاً لنظام تحديد الموقع العالمي. كما تم تزويد السيارة، بنظام موسيقي محيطي من «مارك ليفينسون» بـ 13 سماعة، والذي يعتمد على تقنية «كوانتوم لوجيك إميرشن المتطورة لمزيد من الدقة والنقاء وبشكل يحاكي الصوت الطبيعي، كما يمتاز أيضًا بتقنية «كلاري فاي»، لاستعادة الصوت المضغوط من خلال العمل على تحليل وتحسين جودة جميع أنواع مصادر الموسيقى المضغوطة والرقمية بشكل تلقائي. وتشتمل السيارة على مزايا إضافية، مثل المقاعد الكهربائية الأمامية والقابلة للتعديل بأوضاع مختلفة، فضلاً عن مقاعد خلفية قابلة للطي ينفصل فيها مسند الظهر إلى قسمين بنسبة 60:40 مع حاملات للأكواب، وباب خلفي يمكن فتحه آلياً من خلال مستشعر لحركة القدم دون الحاجة إلى استخدام اليدين.
وتأكيداً على تركيزها على السلامة والأمان، حرصت لكزس على ضمان الطمأنينة وراحة البال في السيارة الجديدة كليًا لجميع زبائنها، وذلك من خلال نظام لكزس للسلامة بلص، وهي باقة من تقنيات السلامة المتقدمة تشمل كلاً من نظام السلامة قبل التصادم مع رصد المشاة في ضوء النهار وبعض ظروف الإضاءة الخافتة، ونظام رصد الدراجات الهوائية خلال ضوء النهار، ونظام مثبت السرعة الراداري على جميع السرعات، ونظام الحفاظ على المسار مع خاصية تتبع المسار، ونظام الإضاءة العالي المتكيف. وعلاوة على ذلك، تضم السيارة مجموعة شاملة من مزايا الأمان والحماية لجميع ركابها، بما في ذلك 8 وسادات هوائية تعمل بنظام تقييد الحركة التكميلي، ونظام التحكم بالثبات، ونظام التحكم في السحب، ونظام المكابح المانع للانغلاق، ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونيًا، ومعززات للكبح، وشاشة الرؤية البانورامية، ومراقبة النقطة العمياء، ونظام تنبيه مساعد لصف السيارة، ونظام التنبيه حول حركة المرور الخلفية، ونظام مساعد الانعطاف النشط، ونظام مساعدة الانطلاق على المرتفعات، وغيرها الكثير من الأنظمة الأخرى. وخلال الحفل قامت تشيكا كاكو ويوجو مياموتو بتقديم التهنئة لأوائل المشترين لسيارة يو إكس الكروس أوفر متعددة الاستعمالات الجديدة كليًا.كما حرص ضيوف الحفل على مشاهدة السيارة عن قرب للتعرف على ما تحويه من مزايا رائدة. وتتوافر لكزس يو إكس الكروس أوفر الجديدة كليًا الآن في صالات عرض لكزس.