الأحد ١٤ / يونيو / ٢٠٢٦
مسقط - ش
مع صوت محركها الصامت، أصبحت سيارة جاكوار I-PACE الكهربائية بحاجة إلى طريقة جديدة لتحذير المشاة المكفوفين وأصحاب الإعاقات البصرية بأنها أصبحت على مقربة منهم عند سيرها بسرعة منخفضة.
وفي ضوء ذلك، صممت "جاكوار" لسيارتها الكهربائية الأولى "نظام التنبيه السمعي للمركبات" (AVAS) الذي يلبي ويتجاوز جميع اللوائح التنظيمية العالمية التي ستصدر بهذا الشأن في المستقبل، حيث عمل مهندسو الشركة على تطوير صوت يمكن سماعه عند سرعات تصل إلى 20 كم/ ساعة ويتجاوز الحد الأدنى الذي ستفرضه اللوائح التنظيمية الأوروبية -البالغ 56 ديسيبل (أ) وهو الأكثر صرامة في العالم- على جميع السيارات الكهربائية الجديدة اعتباراً من يوليو 2019.
وتم اختبار صوت جاكوار I-PACE من قبل "جايد دوجز فور ذا بلايند"، المؤسسة الخيرية الرائدة في المملكة المتحدة لمساعدة الأشخاص المكفوفين، ويشكّل هذا الاختبار بداية علاقة مستمرة بين الطرفين.
وبهذه المناسبة، قال الخبير التقني للضوضاء والاهتزاز والخشونة لدى "جاكوار" إيان سافيلد: "إن اختفاء صوت المحرك التقليدي من السيارات الكهربائية يعد مشكلة حقيقية للمشاة ذوي الإعاقات البصرية، وخاصة عند القيادة بسرعات منخفضة ضمن مراكز المدن ومواقف السيارات. ولذلك قمنا بتطوير ’نظام التنبيه السمعي للمركبات‘ (AVAS) لسيارة I-PACE، وهو تقنية مبتكرة تعمل بشكل تلقائي دون انقطاع لضمان سلامة جميع مستخدمي الطريق. وقد تعاونا في هذا المشروع مع ’جايد دوجز فور ذا بلايند‘ التي تعد من المؤسسات الخيرية الرائدة للعناية بالأشخاص المكفوفين، ويسعدنا الحصول على دعمهم في اختبار هذا المنتج".
وعمل مهندسو "جاكوار" لمدة 4 سنوات على تطوير الصوت الجديد بحيث يمكن سماعه في محيط السيارة فقط دون مقصورتها الداخلية. وكانت الشركة قد غضت النظر عن محاولاتها الأولى لاستلهام صوت السيارة من المركبات الفضائية في قصص الخيال العلمي، وذلك بعد أن بدأ المشاة بالنظر إلى السماء عوضاً عن الطريق عند اقتراب السيارة.
وقام المهندسون باختبار الأصوات ضمن عدد من البيئات المختلفة -بما في ذلك غرفة كاتمة للصدى (خالية من أي ترددات صوتية)- وعبر العديد من سيناريوهات القيادة في المناطق السكنية قبل الاختيار النهائي لصوت سيارة I-PACE. وينبعث الصوت من مكبر صوت موجود خلف الشبكة الأمامية للسيارة، ويمكن سماعه في كل اتجاه ولا يمكن إيقاف تشغيله.
وتزداد حدة وقوة صوت التنبيه تبعاً لسرعة السيارة. وعند الرجوع إلى الخلف، يصاحبه صوت إضافي يشير إلى حدوث تغيير في الاتجاه. وما من حاجة فعلية لنظام الصوت الجديد عند قيادة السيارة بسرعات عالية باعتبار أن الصوت الناجم عن الرياح والإطارات سيكون مسموعاً بما فيه الكفاية لتنبيه المشاة عند اقتراب هذه السيارة عديمة الانبعاثات منهم.
